La carrosserie est la même, mais la tôle du traditionnel châssis plateforme dérivé de la famille 2 CV est plus épaisse (12/10e de mm contre 8/10e pour les types A), ce qui contribue, avec le moteur, à l'augmentation de sa masse. Ceux-ci ont été montés sur les Lamborghini 350 GT. En effet, dès 1974, les chiffres de production se situent en dessous de 100 000 exemplaires par an, loin des 169 000 vendues en 1967. En juin 1963, les frotteurs sont remplacés par quatre amortisseurs hydrauliques télescopiques qui ne nécessitent plus de réglages périodiques. Vitres arrière coulissantes (une moitié seulement). The Citroën 2CV (French: deux chevaux, literally "two horses", from the tax horsepower rating) was an economy car produced by the French automaker Citroën from 1948 to 1990. Les projecteurs à iode sont en option. MODELS; C1. Grâce à la nouvelle carrosserie, l'Ami 6 break est selon le slogan de l'époque « le kilomètre confort le moins cher du monde ». The following table summarises information to distinguish Ami Models. Engine 26 hp instead of 22 hp. It was redesigned by the French car design and bodywork company, Heuliez. Il est doté d'un carburateur double-corps (21/24) alimenté en air pulsé et d'un arbre à cames spécifique, ce qui permet à l'auto d'atteindre la vitesse de 123 km/h. More about the Citroën 2CV car. Les derniers modèles disposent d'un moteur de 35 ch SAE (32 ch DIN), au taux de compression augmenté à 9/1. L'Ami 8 prendra le relais jusqu'en 1978. BERLINGO. Citroën 2 CV 4x4 in its final configuration, with different rear lights, rear vents and a fuel filler through the driver door. Nouveaux blocs de feux arrière (type. L'Ami Super sera produite à 44 820 exemplaires, en berline et break, jusqu'en février 1976. The Ami 6 was the first model to be produced at the new Citroën plant opened in 1961 in the presence of the new president to the south-west of central Rennes. Pédales de frein et d'embrayage suspendues. The Citroën 2CV-page contains all related products, articles, books, walkarounds and plastic scale modeling projects dedicated to this vehicle.. The Ami 6 & Ami 8 were also built by Citroën Hispania in Vigo (Spain) from 1967 to 1978, but they were never called "Ami" because of a legal problem with that name. Pauli Toivonen voitti Citroën DS:llä Monte Carlo -rallin vuonna 1966, mutta voitosta kehkeytyneen skandaalin vuoksi hän kieltäytyi vastaanottamasta palkintoaan. Avec ses projecteurs ovales, la Ford Taunus 17M avait montré la voie dès octobre 1960. A small series of prototype coupés, the M35 were produced as test vehicles for loyal customers — testing the single-rotor Comotor Wankel engine, as also seen in the NSU Spider. According to Citroën, "the Ami-6 is the least expensive comfort per kilometre in the world". Citroën - 2 CV Special - 1982 Located in: Italy - with Italian registration - 27282 km - 2 - Very good condition: minimal signs of wear Citroen 2Cv Special from 1982, completely restored 3 years ago and repainted in the original colour. For a long time many owners of 2 CVs wanted a model of similar mechanics, but more elegant and faster. Publicity and sales material were produced but the car never went into production. La suspension s'équipe de deux barres anti-roulis et perd l'interaction Av/Ar. NEW C4 + Ë-C4. In 2020, with Ami – 100% ëlectric, the Citroën Brand, with more than 100 years of history and non-conformist iconic vehicles, intends to unleash urban mobility for all. La dernière modification de cette page a été faite le 4 janvier 2021 à 21:27. La berline abandonne la vitre arrière inversée mais ne bénéficie pas pour autant d'un hayon. Elle roule à près de 105 km/h et se conduit pied au plancher comme le prévoit le cahier des charges. 1948-1990. For a detailed suspension description see Citroën 2CV. It allows to discover the universe of the Brand (Business, Racing, ...), to consult its news and to access the website of the countries where Citroën is represented. [7] This technical innovation was developed by lighting manufacturers Hella (Taunus) and Cibie (Ami). Celle-ci est à quatre rapports tous synchronisés. Du fait de sa base, on retrouve l'ensemble des caractéristiques de la 2 CV sur l'Ami 6. Les premiers modèles 1969-1970 n'arborent pas les chevrons Citroën sur la calandre. The hydraulic system works with LHM fluid. På grunn av dei økonomiske problema til Citroën på denne tida vart 22 CV, som hadde ei topphastigheit på 140 hm/t, aldrig sett i produksjon. Details; Upload # 705: Licensing: Attribution - Share Alike - CC BY - SA Printer Used: MakerBot Replicator Original Layer Height:.2mm Support Material: Yes About Author: 3dprinters. C'est ce modèle, plus que la 2 CV, qui est concurrencé par la Renault 4 à partir de l'été 1961. Citroën 3CV. Depuis les années 1930 au milieu des années 1950, Citroën n'a pas développé de milieu de gamme automobile entre les 2 CV 375 et 425 cm3 d'une part et les ID19 et DS 19 de 1 911 cm3 d'autre part. En réalité, selon les archives Citroën, le I a été ajouté à l'appellation AM pour Automobile de MIlieu de gamme. Sales pitches of the Ami included photographs of the seats being used as picnic chairs. The Ami was offered in saloon and estate/wagon/break body styles over two generations, the Ami 6 and the Ami 8. The 1961 Ami 6 sedan is distinguished by an unusual reverse-raked notchback rear window, similar in style to the 1959 Ford Anglia 105E in Great Britain. GRAND C4 SPACETOURER. Le réservoir, spécifique à ces modèles, a une contenance de 40 litres. Finition améliorée. In the UK however where no such tax penalties existed the Ami Super attracted healthy sales although is now a rare sight due to poor corrosion resistance, a feature suffered by many vehicles of this era. La berline Ami 8 quitte la scène automobile en juillet 1978, suivie, en septembre, par le break, dont les derniers exemplaires arborent un tableau de bord noir et des teintes métallisées. Les pneumatiques sont de dimension 135 R 15. Sur l'Ami 6 comme l'Ami 8, la voiture était livrée avec une cale en bois de hêtre, pour immobiliser le véhicule lors d'un changement de roue, Pour contredire l'opinion courante de la clientèle qui ne trouvait pas l'Ami 6 assez rapide, une équipe d'essais de Javel monta l'opération qui devint : « Tour de Gaule d'Amisix ». Citroën écoulera le reliquat jusqu'en 1977. The later Ami 8 fastback saloon featured a steeply raked rear window, in contrast to the earlier reverse-raked rear window of the Ami 6 notchback. Першою моделлю був тип А (Citroën А) з двигуном об'ємом 1,3 літра і потужністю 7,4 кВт (10 к.с. La voiture rencontre rapidement le succès, malgré des défauts de jeunesse comme une tôle trop mince, une clenche d'ouverture de malle arrière située sous la banquette arrière et un équipement spartiate (pas de retour automatique d'essuie-glaces jusqu'en août 1961…), ainsi que l'évacuation de l'eau de pluie accumulée dans la gouttière de toit qui a nécessité deux modifications avant l'apparition de deux trous à l'aplomb des montants en juillet 1962 (d'abord positionnés au-dessus des essuie-glace, ils occasionnaient en cas de forte pluie des ruissellements sur le pare-brise ; puis complètement supprimés, des paquets d'eaux se déversaient lors des freinages). Toujours en 1968, la gamme est complétée par la version Club (d'abord sur le break puis sur la berline) qui se distingue par ses quatre phares ronds, ses baguette latérales genre « DS Pallas », ses enjoliveurs « gala » imitant des flanc blancs et par une finition intérieure plus raffinée et élégante avec des sièges mixtes tissu central et flancs en skaï et à dossiers inclinables, en particulier dans la teinte Vert Charmille (AC522). At launch all the cars were powered by an air cooled 602 cc two-cylinder flat engine which would also be offered at extra cost in the 2CV from 1970. Ils sont logés dans un pot cylindrique. De l'intérieur, la principale caractéristique visible est le passage du levier de vitesses au plancher. Per 42 anni di produzione, 2CV è stata prodotta in quasi 3,9 milioni di esemplari. Quant au nom « Ami », il serait né de l'association de l'appellation AM, suite du projet M, du chiffre 6 correspondant à sa cylindrée et certains avancent l'hypothèse de la proximité avec le mot « amici » (« amis » en italien, langue natale de Flaminio Bertoni). The test car cost £823 including taxes on the UK market.[2]. Flaminio Bertoni, créateur des Traction Avant, 2 CV et DS, trouve une solution : il propose d'inverser la pente de la lunette pour offrir aux passagers plus de confort. Celle-ci reprend à l'identique une majorité des éléments de carrosserie de l'Ami 6 (plate-forme, caisse, portes latérales, toit, ailes arrière excepté l'emplacement des feux rouges) et apporte une ligne plus classique et moins tourmentée grâce à un avant entièrement redessiné avec un capot dit « à l'italienne » c'est-à-dire un ouvrant qui ne déborde pas jusqu'à l'avant de la voiture. Amortisseurs hydrauliques. Citroën 2CV (deux chevaux, ’kaksi hevosta’) on Citroënin 1930-luvulla suunnittelema pieni, halpa ja taloudellinen kansanauto, jota valmistettiin vuosina 1948–1990. Toutes versions confondues, l'Ami 6 est construite à plus d'un million d'exemplaires. La suspension est assurée par des ressorts horizontaux latéraux comprimés grâce à un système de liaison aux roues par tirants. Un batteur à inertie (ou stabilisateurs à masse) est présent sur chaque roue et un système d'interaction élastique entre la suspension avant et arrière complète le système. Il faut attendre l'arrivée du break ZX, en 1994, pour que l'Ami 8 break ait enfin un vrai successeur. For the 2019 concept car and 2020 electric, http://www.conceptcarz.com/vehicle/z15305/Maserati-5000-GT.aspx, http://classiccars.about.com/od/classiccarsaz/a/CarHeadlamps.htm. Le « moteur bicylindre boxer » de 425 cm3 de la 2 CV n'étant pas assez puissant pour le poids de la carrosserie envisagée, on augmente sa cylindrée par l'alésage en conservant la base moteur. La M35 conservée dans les réserves Heuliez, à Cerizay, est mise en vente le 7 juillet 2012 par Artcurial. Comme l'Ami 6, l'Ami 8 existe en versions « confort », « club » (sièges avant séparés, entourages de vitre en inox et baguettes de protection latérales genre « DS Pallas ») et en break, toujours très prisé par la clientèle, surtout rurale. Le haut de la planche de bord, d'abord en plastique dur granité de couleur grise, est rapidement recouvert d'un revêtement de plastique souple de même couleur. 2 cv 2 CV & Citroën 2 CV citroën 4x4 1959 2009 2012 A abandoned Ami 6 ami 8 AZ azam AZLP azu citroen citroen2cv custom DS Dyane etienne finland finlande ford garage hot rod kustom mehari musslin nationale neige noir et blanc paris pick-up planete2cv Planète 2 CV powerglide rouille rust snail super2cv traction avant usa VW, Porsche etc épave Citroën 2 CV:n persoonallinen luonne näkyi siinä, että suomalaiset 2 CV:n omistajat perustivat oman kerhon jo vuonna 1962. La Citroën Ami 6 (populairement appelée la « 3 CV ») est une berline et un break produits par le constructeur automobile français Citroën de 1961 à 1969. As the Ami Super looked very much like an Ami 8, and could surprise many by demonstrating its dramatic performance advantage compared to the Ami 8 (55 hp compared to 32 hp). Le phare rectangulaire étant tronqué en haut et en bas, la troncature diminue le rendement qui est compensée par un jeu de trois réflecteurs. Mme Yvonne de Gaulle, alors première dame de France, conduisait une berline Ami 6 de couleur blanc carrare (AC144). NEW C3. The Ami Super was offered in the same three trim levels as the Ami 8, Luxe, Confort and Club on Saloon and Luxe and Confort on the 'Break' versions. Les quatre roues travaillent indépendamment. Phares à double optique ronds. Citroën.com is Citroën's international website. We’re in that kind of situation. Les freins avant ont un diamètre de 220 mm (contre 200 mm sur les 2 CV) avec des ailettes de refroidissement, et sont accolés à la boîte de vitesses. This design feature first appeared on the US 1953 Packard Balboa-X show car. The platform chassis and suspension is similar to the 2CV, being independent all round using leading and trailing arms and coil springs interconnected front to rear. Très vite, la décision est prise d'adapter une nouvelle carrosserie sur la plateforme des « Type A ». Les vitres avant sont coulissantes pour leur moitié arrière, celles des portes arrière sont fixes jusqu'en août 1961. Estate Club model. Il est associé à une boîte de vitesses à 4 rapports, revue et corrigée, sur l'Ami 6, en 1967. L'objectif premier était de proposer à la clientèle un compromis entre deux modèles, la DS en haut de gamme, et la 2 CV qui constituait un minimum automobile. Lors de sa présentation, Citroën sait que l'Ami 8 sera la dernière Ami. C’est la concurrente des Renault Clio ou Peugeot 208. À partir de juin 1966 pour la berline et septembre 1966 pour le break, l'équipement électrique passe en 12 volts au lieu de 6 auparavant, la dynamo fait place à un alternateur. The Citroën Ami had its formal French launch on 25 April 1961,[5] four months ahead of the August introduction of the widely anticipated Renault 4. De l'extérieur, elle se distingue par six ouïes supplémentaires sous sa calandre ornée d'une barrette supplémentaire soulignant le logo Citroën dans un trapèze en plastique jaune d'or, un petit monogramme estampillé « 1015 » sur les flancs d'ailes indiquant la nouvelle cylindrée. L'Ami 8 prendra le relais jusqu'en 1978. « le kilomètre confort le moins cher du monde », https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_Ami_6,_8_et_Super&oldid=178430377, Pages avec des arguments non numériques dans formatnum, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, Longitudinale avant à plat en porte à faux. With its 602 cc engine capacity fractionally above the limit for 2 CV designation, the Ami was nicknamed the 3CV, differentiating it from the long established Citroën 2CV. Fully redone mechanics in perfect working order. As noted in the press release issued at the time, “to satisfy the 2CV ‘purists’, the headlights are round, with a red housing.” With its chic and quirky style, the 2 CV 6 Charleston embodied the highest degree of finish and power ever seen on the 2 CV. 3CV stands for Trois chevaux, or "three horses" — CV originally being the initials for "chevaux-vapeur" (horsepower – literally 'steam horses'), but used here for "chevaux fiscaux". En 1976, les ventes de l'Ami 8 s'effondrent, passant de 90 000 exemplaires en 1974 à 54 000 exemplaires.

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